La crisi dell’industria automobilistica tedesca non si ferma ai confini della Germania: sta colpendo duramente anche i Paesi di Visegrád, come Polonia, Ungheria, Slovacchia e Repubblica Ceca. Questi Paesi, da sempre legati a doppio filo all’economia tedesca, si trovano ora a fare i conti con sfide economiche e industriali davvero complicate. Cosa sta succedendo e quali scenari si prospettano per il futuro ce lo spiega il sempre ben informato German Foreign Policy
Le Radici della Crisi: Dalla Germania all’Europa Orientale
Negli ultimi anni, il settore automobilistico tedesco, un pilastro dell’economia europea, ha subito un rallentamento significativo. I crolli delle vendite, particolarmente marcati nel segmento delle auto elettriche, hanno colpito duramente i principali produttori tedeschi, tra cui Volkswagen, e le aziende fornitrici.
- ZF, uno dei maggiori fornitori, ha annunciato fino a 14.000 tagli di posti di lavoro in Germania entro il 2028.
- Continental sta valutando di scorporare il ramo forniture e quotarlo in borsa.
Le immatricolazioni di auto elettriche in Germania sono calate del 69% ad agosto 2024 rispetto all’anno precedente, mentre anche i motori diesel e a benzina registrano flessioni rispettivamente del 24,4% e del 7,4%. Questo declino sta generando effetti a catena su tutta l’Europa orientale.
I Paesi di Visegrád: Una Periferia in Difficoltà
I Paesi di Visegrád (V4) – Polonia, Ungheria, Slovacchia e Repubblica Ceca – sono diventati un hub produttivo cruciale per l’industria tedesca. Nel 2019, questi Paesi rappresentavano il 26,2% della produzione automobilistica dell’UE, ma la loro dipendenza dalla Germania li rende estremamente vulnerabili.
- L’Ungheria ha visto un calo della produzione industriale, attribuito al rallentamento della produzione di auto e batterie.
- La Repubblica Ceca e la Slovacchia subiscono gli effetti delle ridotte esportazioni di motori e componenti.
Questa dipendenza non è solo economica, ma anche strutturale: la Germania guida la progettazione e lo sviluppo, mentre i Paesi V4 si concentrano sull’assemblaggio e la produzione.
La Transizione all’Elettrico: Opportunità o Minaccia?
Il passaggio ai veicoli elettrici rappresenta una trasformazione epocale per il settore, ma anche una minaccia per molti fornitori tradizionali. Gli EV sono più semplici da costruire rispetto ai motori a combustione interna, con un minor numero di componenti necessari.
- Polonia e Ungheria sono particolarmente esposte, poiché dipendono fortemente dall’export di motori tradizionali e componenti.
- Alcuni Paesi, come la Slovacchia, si stanno orientando verso la produzione di batterie e componenti elettrici per attrarre investimenti.
Tuttavia, le fabbriche nei V4 si affidano ancora a una strategia di produzione mista, combinando veicoli elettrici e a combustione nelle stesse linee produttive. Questo approccio, sebbene utile nel breve termine, potrebbe rivelarsi non competitivo rispetto agli impianti occidentali dedicati esclusivamente agli EV.
Ungheria: Il Nuovo Centro dell’Industria Elettrica
L’Ungheria sta emergendo come leader europeo nella produzione di batterie per veicoli elettrici, grazie a massicci investimenti stranieri.
- Il colosso cinese CATL e il sudcoreano SK Innovation stanno costruendo nuove fabbriche nel Paese.
- Il nuovo stabilimento BMW a Debrecen, pronto nel 2025, sarà dedicato esclusivamente ai veicoli elettrici, segnando un cambio di strategia rispetto alla tradizionale produzione mista.
Questa posizione strategica si rafforza ulteriormente grazie a una combinazione di incentivi statali ungheresi, accordi energetici con la Russia e investimenti legati alla Belt and Road Initiative cinese.
Sfide e Prospettive Future
La crisi dell’industria automobilistica tedesca rappresenta una sfida complessa per tutta l’Europa orientale.
- A breve termine, i Paesi V4 devono affrontare un calo della produzione e della domanda.
- A lungo termine, la competizione globale per la produzione di EV richiederà investimenti significativi e una maggiore specializzazione.
Mentre Germania e Ungheria sembrano puntare sulla collaborazione tra industrie europee e asiatiche, altri Paesi come Polonia e Slovacchia dovranno accelerare le loro strategie di trasformazione.
Conclusioni
La crisi dell’industria automobilistica tedesca è più di un problema nazionale: rappresenta una trasformazione strutturale che sta ridefinendo l’intero settore in Europa. Per i Paesi di Visegrád, questa crisi offre una doppia sfida: superare le difficoltà immediate e riposizionarsi nel nuovo panorama dell’automotive.
Investimenti in tecnologia, produzione sostenibile e collaborazione internazionale saranno la chiave per garantire un futuro competitivo.